Erklärte Arbeitslastgrenze: WLL vs. Bruchfestigkeit für Gurte und Schlingen

Eine Pritsche wird mit einem 20.000-Pfund-Schlitten beladen. In den Vereinigten Staaten verlangen die Vorschriften zur Ladungssicherung eine Gesamtarbeitslastgrenze von mindestens der Hälfte dieses Gewichts, d. Der vierte Gurt ist derjenige, der dafür sorgt, dass der LKW die Vorschriften einhält, und die ausschlaggebende Zahl ist die Arbeitslastgrenze, nicht die 10.000 Pfund, die in großer Schrift auf dem Gurtband aufgedruckt sind.

Die Arbeitslastgrenze (WLL) ist die maximale Belastung, die ein Gurt, eine Schlinge, eine Kette, ein Schäkel, ein Haken oder ein Ankerpunkt im normalen Betrieb tragen darf. Sie ist immer kleiner als die Last, die das Produkt beschädigen würde, und sie ist die einzige Zahl, die es wert ist, verwendet zu werden, wenn Sie eine Verzurrung oder einen Hebevorgang planen.

Was ist eine Arbeitslastgrenze?

Bei der Arbeitsbelastungsgrenze handelt es sich um einen Nennwert und nicht um ein Testergebnis des in Ihrer Hand befindlichen Gegenstands. Der Hersteller stellt dies fest, indem er die komplette Baugruppe, Gurtband plus Nähte plus Schnalle plus Endbeschläge, testet, dann das Ergebnis durch einen Sicherheitsfaktor dividiert und das Ergebnis auf ein Etikett druckt. Dabei werden vier Bedingungen angenommen: Das Produkt ist neu und unbeschädigt, die Last ist eine gerade statische Zugkraft, die Temperatur ist für das Material normal und die Ausrüstung wird so verwendet, wie es die Norm erwartet.

Die Belastungswerte finden Sie auf einem Etikett

Jeder Teil eines Systems hat seine eigene Tragfähigkeit und die Baugruppe wird durch den niedrigsten begrenzt. Ein 10.000-Pfund-Haken an einem 3.333-Pfund-Gurt ergibt kein 10.000-Pfund-System; Es entsteht ein 3.333 Pfund schweres System mit einem teuren Haken.

Bruchfestigkeit vs. WLL: Woher der Sicherheitsfaktor kommt

Die Beziehung ist eine Division: WLL entspricht der Mindestbruchfestigkeit dividiert durch den Sicherheitsfaktor, der von der Norm gefordert wird, nach der das Produkt gebaut ist. Der Faktor ist nicht überall derselbe, denn die Folgen eines Scheiterns sind nicht überall die gleichen. Hebezeuge werden stark gedrosselt, da eine Person unter der Last stehen kann. Ladungssicherungen haben einen geringeren Faktor, da die Ladung auf dem Deck bleibt, aber es wird erwartet, dass sie Vibrationen und Bremskräfte über Tausende von Kilometern hinweg absorbieren.

Ein größerer Sicherheitsfaktor bedeutet nicht, dass das Produkt stärker ist. Eine 5-t-Anschlagkette mit einem Faktor von 4:1 und eine 5-t-Gurtbandschlinge mit einem Faktor von 7:1 sind beide für 5 t ausgelegt; Um dorthin zu gelangen, muss das Gurtband einfach von einer höheren Bruchfestigkeit ausgehen. Was der Faktor tatsächlich misst, ist die verbleibende Reserve für Verschleiß, Kantenschnitt, UV-Belastung, dynamische Belastungen und das Inspektionsintervall zwischen den Kontrollen.

Wie die Arbeitslastgrenze ermittelt und gekennzeichnet wird

Die WLL wird durch das Testen der fertigen Baugruppe ermittelt, nicht der isolierten Teile. Ein Gurt, der mit einer Bruchfestigkeit von 10.000 Pfund beworben wird, ist nicht einfach nur ein Gurtband mit einer Nennfestigkeit von 10.000 Pfund; Es werden Gurtband, Faden, Stichmuster, Schnalle und Haken gemeinsam getestet, denn eine Baugruppe versagt dort, wo der Lastpfad am schwächsten ist.

Die Kennzeichnungspraktiken unterscheiden sich je nach Markt. Hebebänder nach EN 1492 tragen ein Etikett mit der WLL und einem Farbcode: 1 t lila, 2 t grün, 3 t gelb, 5 t rot, 8 t blau, 10 t orange. Ratschengurte, die nach EN 12195-2 gebaut sind, weisen den LC auf, und dieser LC setzt eine Standardhandkraft von etwa 50 daN auf den Griff voraus, sodass eine Betrügerstange oder zwei Personen, die an einer Schnalle ziehen, den Gurt über seinen Nennwert hinaus drückt. Die Kette wird nach Güteklasse und Größe zusammen bewertet. Die Standardtabelle in 49 CFR 393.108 listet 3/8 in Transportketten der Klasse 70 bei 6.600 lb auf, wenn keine Herstellerkennzeichnung verfügbar ist.

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Die 50-Prozent-Regel: WLL in der Ladungssicherung

Auf der Straße wird die Nutzlastgrenze zur Zahl auf einer Skala. Gemäß 49 CFR 393.106(d) muss die Gesamttragfähigkeit aller Zurrgurte mindestens 50 Prozent des Ladungsgewichts und 100 Prozent für Güter wie Baumstämme, bearbeitetes Schnittholz, Metallspulen, intermodale Container, Fahrzeuge, große Felsbrocken und Betonrohre betragen.

Führen Sie die Berechnung vor dem Laden durch. Für eine Last von 20.000 Pfund erfordert die 50-Prozent-Regel eine Gesamttragfähigkeit von 10.000 Pfund. Zwei Gurte mit einer Tragfähigkeit von 3.333 lb liegen nicht dicht beieinander; drei erreichen 9.999 Pfund, ein Pfund weniger; Vier gehen bequem vorbei. Die Rechnung ändert sich erneut, wenn die Verankerungspunkte am Anhänger schwächer sind als die Gurte, da E-Schienenbeschläge, L-Schienenbolzen und anschweißbare D-Ringe jeweils ihre eigene Bewertung haben und die niedrigste Zahl in der Kette das System bestimmt.

Der Kantenschutz gehört in die gleiche Rechnung. Gurtband, das eine scharfe Stahlecke kreuzt, kann während einer einzigen Fahrt teilweise durchgeschnitten werden, und ein Eckenschutz aus Kunststoff, Gummi oder Stahl ist weitaus billiger als der Riemen, den er einspart. Das ist eine routinemäßige Überlegung LKW- und Transportsicherungsarbeiten , wo die gleichen Gurte täglich wiederverwendet werden.

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Anschlagwinkel und andere Faktoren, die die effektive Tragfähigkeit verringern

Die Tragfähigkeit eines Anschlagmittels gilt für einen geraden vertikalen Zug. Sobald sich ein Bein aus der Vertikalen bewegt, steigt die Spannung in diesem Bein und die nutzbare Kapazität sinkt. Die Standardwinkelfaktoren betragen 1,00 bei 90 Grad von der Horizontalen, 0,87 bei 60 Grad, 0,71 bei 45 Grad und 0,50 bei 30 Grad. Eine 5-t-Rundschlinge trägt im 45-Grad-Winkel etwa 3,5 t pro Strang, bei 30 Grad nur etwa 2,5 t.

Andere Faktoren reduzieren die effektive Grenze auf die gleiche Weise. Knoten können die Festigkeit des Seils erheblich beeinträchtigen, scharfe Kanten und Schleifkörner beschädigen das Gurtband, UV-Einwirkung und Chemikalien zersetzen Polyester über Monate hinweg, und eine stoßende oder schwingende Last kann kurzzeitig ihr statisches Gewicht überschreiten. Zu den Inspektionskriterien in ASME B30.9 gehören Schnitte, Risse, gebrochene Nähte, Hitze- oder Säureschäden und ein fehlendes Etikett, und jedes davon führt dazu, dass die Schlinge außer Betrieb gesetzt wird, unabhängig von der aufgedruckten Nummer. Es gelten überall die gleichen Herabstufungsgewohnheiten Montage- und Hebearbeiten .

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So überprüfen Sie die Tragfähigkeit vor dem Kauf

Bei den meisten WLL-Problemen handelt es sich eher um Einkaufsprobleme als um Feldprobleme, und sie lassen sich mit vier Fragen und einer Stichprobe leicht vermeiden.

• Fragen Sie nach der gekennzeichneten Tragfähigkeit und der dahinter stehenden Norm: EN 12195-2 für europäische Zurrmittel, EN 1492-1 oder EN 1492-2 für Gurtbänder und Rundschlingen, ASME B30.9 für Anschlagmittel in Nordamerika und 49 CFR 393 für die Ladungssicherung in den USA.
• Fordern Sie den zerstörenden Prüfbericht für die Baugruppe an, nicht nur ein Gurtbandzertifikat.
• Überprüfen Sie, ob alle Komponenten im Lastpfad der Bewertung entsprechen: Schnalle, Haken, Kette, Schäkel und die Verankerungspunkte am Fahrzeug.
• Stellen Sie sicher, dass das Etikett eingenäht ist und auch nach einer Saison auf einem Flachbett noch lesbar ist.
• Überprüfen Sie das Vorproduktionsmuster auf Stichlänge, Gurtbanddicke und Hardware-Finish, denn ein leichterer Stichlauf verändert die tatsächliche Bruchfestigkeit, auch wenn dies beim Etikett nicht der Fall ist.
• Bestehen Sie auf der Einheit: t, kg, daN, kN oder lb. Eine 5-t-Bewertung entspricht 11.023 lb, nicht 10.000 lb, und das Mischen von Tonnen mit kurzen Tonnen ist ein häufiger und kostspieliger Fehler.
• Bewahren Sie die Spezifikation auf und bestellen Sie sie erneut, da ein ähnlich aussehendes Band von einer anderen Quelle eine andere Tragfähigkeit hat.

Ningbo Force Auto Parts produziert seit 2008 Zurrgurte, runde und flache Hebebänder sowie G70- und G80-Kettenbaugruppen und markiert die Arbeitslastgrenze und den Referenzstandard auf dem fertigen Produkt, damit Käufer die Dokumentation mit der Hardware abgleichen können.

Eine Arbeitslastgrenze ist eine Zusage eines Herstellers, die von einem Käufer überprüft wird. Dabei handelt es sich um die Bruchfestigkeit dividiert durch einen Sicherheitsfaktor, der auf dem Produkt angegeben ist und niemals größer als die schwächste Komponente im System sein darf. Unabhängig davon, ob es sich bei der Arbeit um eine mit Stahl beladene Pritsche oder um eine Zweibeinhebebühne in einer Werkstatt handelt, ist die sichere Routine die gleiche: Lesen Sie die Tragfähigkeit, wenden Sie den Winkelfaktor und die Aggregatregel an und belassen Sie die Bruchfestigkeit dort, wo sie hingehört: im Prüfbericht.

Arbeitslastgrenze: Häufig gestellte Fragen